Nr | Description | Supplement | Quantity | Steering | Weight | Part Number | Info | TAG | Effective-in date | Expiration date | Replacement | Additional info | Header | Footer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | ท่อต่อระบบขับแบบปรับด้วยตัวเอง 1 ส่วน | 1 | 1.59/kg | 32 41 6851280 |
สำหรับรถยนต์ที่มี S217A ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ไม่ |
|||||||||
02 | ท่อต่อระบบขับแบบปรับด้วยตัวเอง 2 ส่วน | 1 | 1.6/kg | 32 41 6790674 |
สำหรับรถยนต์ที่มี S217A ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ไม่ |
|||||||||
03 | ท่อน้ำมันไหลกลับ | 1 | 0.59/kg | 32 41 6855258 |
สำหรับรถยนต์ที่มี S217A ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ไม่ |
|||||||||
04 | ตัวยึด, ท่อต่อถังน้ำหล่อเย็นสำรอง | 1 | 0.19/kg | 32 41 6793403 |
สำหรับรถยนต์ที่มี S217A ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ไม่ |
|||||||||
05 | น็อตหกเหลี่ยมแบบล็อคด้วยตนเอง | M6-8-ZNNIV SI | 2 | 0/kg | 07 11 9905949 |
สำหรับรถยนต์ที่มี S217A ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ไม่ |
||||||||
06 | สกรูหัวทรงกระบอก | M6X20-10.9-ZNS3 | 8 | 0.01/kg | 07 11 9906652 |
สำหรับรถยนต์ที่มี S217A ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ไม่ |
||||||||
07 | โบลท์ตัด | M6X16MM | 2 | 0.01/kg | 07 13 1025735 |
สำหรับรถยนต์ที่มี S217A ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ไม่ |
||||||||
08 | โบลท์หัวหกเหลี่ยมพร้อมแหวนรอง | M6X20 | 5 | 0.01/kg | 07 11 9904527 |
สำหรับรถยนต์ที่มี S217A ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ไม่ |
โครเมี่ยมที่ปลอดอนุมูล CR(VI) | |||||||
09 | โอริง | 11X1,8 HNBR | 4 | 0/kg | 32 41 6788696 |
สำหรับรถยนต์ที่มี S217A ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ไม่ |
||||||||
10 | โบลท์หัวหกเหลี่ยม | M6X15-U1-8.8 | 1 | 0.01/kg | 07 11 9902937 |
สำหรับรถยนต์ที่มี S217A ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ไม่ |
โครเมี่ยม ZNS3 ที่ปลอดอนุมูลCR(VI) | |||||||
11 | ตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือน | H=25 | 2 | 0.03/kg | 32 41 6778960 |
สำหรับรถยนต์ที่มี S217A ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ไม่ |
||||||||
-- | น็อตหกเหลี่ยมแบบล็อคด้วยตนเอง | M6-8-ZNNIV SI | 2 | 0/kg | 07 11 9905949 |
สำหรับรถยนต์ที่มี S217A ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ไม่ |
||||||||
|